9月25日上午，中國海軍首艘兩棲攻擊艦下水儀式在上海舉行。儀式在莊嚴(yán)的國歌聲中開始，軍地領(lǐng)導(dǎo)共同為兩棲攻擊艦首艦下水剪彩。剪彩后，香檳酒瓶在艦左舷舷臺自動敲碎，艦艏彩球打開，飛行甲板噴射出的彩帶隨風(fēng)飄舞，現(xiàn)場船舶鳴笛。與此同時，塢門注水口開啟，向船塢內(nèi)注水。

　　該艦是我國自主研制的首型兩棲攻擊艦，具有較強(qiáng)的兩棲作戰(zhàn)和執(zhí)行多樣化任務(wù)能力。下一步，該艦將按計劃開展設(shè)備調(diào)試、系泊航行試驗等工作。

　　據(jù)了解，兩棲攻擊艦的建造，很多人都用“神速”來形容，從最初曝光到刷漆再到安裝雷達(dá)，到為下水做準(zhǔn)備，這都是在很短的時間內(nèi)發(fā)生的，這讓我們感受了一把什么叫做“中國速度”。作為中國首艘兩棲攻擊艦，該艦將會成為中國海軍除航母外，體量最大的戰(zhàn)艦。因此，兩棲攻擊艦首艦下水的消息一出，舉國歡慶。中華兒女無不為這喜訊感到驕傲與自豪。

　　但同時，許多涂料人也會問一句，那如今我國的造船工業(yè)與船舶涂料發(fā)展情況怎么樣？

　　2019年中國船舶行業(yè)情況

　　根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月份，我國造船完工量保持增長，新承接訂單量和手持船舶訂單量同比下降。重點監(jiān)測企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)增長。

　　從數(shù)據(jù)來看，1-8月份，全國造船完工2594萬載重噸，同比增長6.7%。承接新船訂單1572萬載重噸，同比下降37.9%。8月底，手持船舶訂單7909萬載重噸，同比下降10.4%，比2018年底下降11.4%。1-8月份，全國完工出口船2418萬載重噸，同比增長8.3%；承接出口船訂單1460萬載重噸，同比下降35.2%；8月末手持出口船訂單7205萬載重噸，同比下降8.6%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93.2%、92.9%和91.1%。

　　從重點監(jiān)測企業(yè)指標(biāo)情況來看，造船企業(yè)三大指標(biāo)一增兩降：1-8月份，53家重點監(jiān)測的造船企業(yè)造船完工2514萬載重噸，同比增長6.7%。承接新船訂單1505萬載重噸，同比下降37.2%。8月底，手持船舶訂單7756萬載重噸，同比下降7.7%。工業(yè)總產(chǎn)值同比增長：1-8月，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2488億元，同比增長2.5%。船舶出口產(chǎn)值同比增長：1-8月，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)完成出口產(chǎn)值921億元，同比增長3.6%。企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同比增長：1-8月，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1730億元，同比增長3%；利潤總額21.9億元，同比增長36.9%。

　　從造船三大指標(biāo)國際市場份額來看，1-8月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的37.8%、45.6%和41.5%。

　　2019年船舶涂料市場情況

　　根據(jù)Global Market Insights（GMI）的研究，預(yù)計到2024年海洋涂料市場規(guī)模將超過150億美元，從2016年到2024年的復(fù)合年增長率約為7%。

　　以中國、韓國和日本為首的亞太地區(qū)已在造船業(yè)取得“巨大”進(jìn)步。研究表明，中國已成為全球領(lǐng)導(dǎo)者，新訂單占全球造船業(yè)的33%以上。根據(jù)研究，由于中國、日本、韓國、菲律賓的大型造船活動，亞太地區(qū)將在整個行業(yè)中占有重要份額。亞洲（特別是日本、中國、新加坡）對船舶涂料有很高的需求。

　　伴隨著我國船舶制造業(yè)的發(fā)展，船舶涂裝作為船舶制造當(dāng)中重要內(nèi)容也得到了較大的發(fā)展空間。當(dāng)全球造船用漆量已經(jīng)處于一個穩(wěn)定增長階段時，我國則仍然處于高速增長階段。近日，阿克蘇諾貝爾船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理高朗軒接受采訪時提到，一年多前，阿克蘇諾貝爾在上海松江設(shè)立了首個用于研發(fā)船舶及防護(hù)涂料的實驗室。阿克蘇諾貝爾決心在中國投資研發(fā)中心，充分表明公司對中國市場的重視，希望能夠集中火力開發(fā)出符合中國環(huán)境要求的產(chǎn)品，重點是綠色環(huán)保的高固含、無溶劑水性產(chǎn)品。

　　此外，近日，我國首艘自主建造的極地考察破冰船“雪龍2”號從上海起航，奔赴我國南海海域執(zhí)行試航任務(wù)。試航完成后，該船將和“雪龍”船共同執(zhí)行我國第36次南極考察任務(wù)。作為全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，雪龍2號能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，而支撐它在極地海洋環(huán)境暢通無阻的是阿克蘇諾貝爾的船舶和防護(hù)涂料。

　　阿克蘇諾貝爾提到，公司業(yè)務(wù)的重要方面就是幫助到這些船東、造船廠，在整個項目的深入周期為他們提供專業(yè)的方案，從最初的設(shè)計、產(chǎn)品的選擇到整個建造，到初始的維護(hù)，以及反復(fù)的維護(hù)，提供相應(yīng)的技術(shù)和服務(wù)。比如破冰船其中很多新的設(shè)計，阿克蘇諾貝爾從一開始的設(shè)計階段到最終的建造階段，都提供了非常強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊予以協(xié)助。

　　除了破冰船，我國的造船業(yè)這兩年也發(fā)生了非常顯著的變化，從中國制造到了中國創(chuàng)造。越來越多高附加值、高技術(shù)含量的船舶建造出現(xiàn)，也對船舶涂料提出了更高的需求。這也要求，船舶涂料企業(yè)應(yīng)注重“配套與質(zhì)保”體系的構(gòu)建，通過完善的配套體系為相關(guān)用戶提供專業(yè)的意見，確保船舶涂裝的質(zhì)量。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國船舶涂料市場每年的用量約140萬噸。巨大的用漆量吸引了眾多涂料企業(yè)的關(guān)注。但同時，由于我國船舶涂料企業(yè)起步較晚，國內(nèi)的船舶涂料市場被跨國企業(yè)所壟斷。據(jù)了解，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品所占份額不足國內(nèi)需求量的10%，且處于低端產(chǎn)品市場，主要是因為關(guān)鍵技術(shù)上的巨大差距，導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏市場競爭力。

　　近年來，國內(nèi)企業(yè)也集中技術(shù)力量，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和實驗，需求突破。近日，由浙江省海洋開發(fā)研究院研發(fā)的水解型無錫自拋光防污涂料，在舟山市科技局和省海洋開發(fā)研究院聯(lián)合主辦的海洋船舶防污涂料成果轉(zhuǎn)化推介會上“亮相”。該防污涂料實現(xiàn)了國內(nèi)“從無到有”的突破，打破了國外技術(shù)壟斷，解決了我國防污涂料研發(fā)過程中的基礎(chǔ)材料關(guān)鍵技術(shù)瓶頸問題。

　　國內(nèi)涂料企業(yè)也需要盡快實現(xiàn)船舶涂料的產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)升級，增強(qiáng)自身的市場競爭能力，并且針對具有高附加值、高技術(shù)含量的船舶涂料進(jìn)行相應(yīng)投資，以此增強(qiáng)自身的技術(shù)實力，以求在激烈的市場競爭當(dāng)中存活。